Hay mucha gente que tiene la ilusión profesional de convertirse en maquinista de tren. Sin embargo, la realidad es que, en general, se sabe muy poco sobre qué hace falta para formar parte de este exclusivo gremio.
Si quieres saber si merece la pena ser maquinista de tren, has llegado al lugar adecuado. En este artículo te contaremos qué se necesita para ser conductor de tren, cuál es la formación requerida, cuánto puedes llegar a cobrar y mucho más.
Sigue con nosotros para averiguarlo.
¿Vale la pena ser maquinista de tren?
Lo cierto es que en la sociedad se habla poco sobre qué hace falta para ser maquinista de tren. Hay cierto oscurantismo sobre el asunto.
Incluso hay gente que considera al sector ferroviario como un lobby cerrado al estilo del mundo de los estibadores portuarios o el de los controladores aéreos.
Las conclusiones subjetivas sobre ese asunto te las dejaremos a ti. Aquí te daremos los datos clave para que puedas evaluar si merece la pena ser maquinista de tren.
Para empezar, debemos recordar que, hasta hace no hace mucho tiempo, Renfe era la empresa pública que monopolizaba todo lo que iba sobre raíles en España.
Esto ya no es así, y eso implica que en los últimos años han cambiado ligeramente las posibilidades de convertirse en maquinista.
Como imaginarás, para llevar trenes es imperativo obtener la licencia correspondiente. De hecho, hay dos tipos distintos de certificación: A y B.
El Certificado de Categoría A te autoriza a llevar locomotoras de maniobras y trenes de tareas de apoyo a un máximo de 60 km/h de velocidad. Además, no puedes operar a más de 140 km de distancia de tu estación de origen.
El Certificado de Categoría B es el segundo paso, y es el que te abre las puertas a llevar trenes de mercancías y de pasajeros sin límites.
¿Qué hay que estudiar para ser maquinista de tren?
Antiguamente (no hace tanto), para ser maquinista de tren tenías que pasar sí o sí por las escuelas de formación de Renfe. Claro, que antes sólo podías ser maquinista de Renfe.
Ahora, en cambio, hay también algunas academias privadas, aunque la oferta no sea muy amplia, dadas las infraestructuras necesarias para este aprendizaje.
Por desgracia, los costes de estos estudios (tanto dentro de Renfe como fuera) son muy elevados. Hablamos de costes de matrícula de alrededor de unos 20.000 – 22.000 €.
Y por si eso fuera poco, a la hora de realizar las prácticas tendrás que hacer multitud de viajes por toda España durante meses.
Esto implica mucho gasto en alojamientos y comida, que corren por tu cuenta, por lo que el coste final de la formación puede estar entre los 25.000 € y los 30.000 €.
Entre el Certificado de Categoría B y el de Categoría A suman 1.150 horas de formación (10-12 meses), de las que casi la mitad son prácticas.
Finalmente, tendrás que superar un examen teórico y uno práctico por cada categoría, homologados por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).
¿Es difícil ser maquinista de tren?
Mira, no te vamos a engañar: sí, es muy difícil ser maquinista de tren en España.
Ya has visto los costes de la formación, que son muy elevados. Eso actúa como un filtro de acceso importante. El curso de maquinista de Renfe es igual de caro, e incluso algo más.
Pero la cosa no acaba ahí.
Para colmo de males, la normativa ferroviaria es tremendamente densa, e incluso, según declaran algunos alumnos, poco clara en algunos puntos. Y, por desgracia, si fallas en los exámenes, tendrás que volver a pagar, lo cual supone una presión enorme.
Y lo peor es que aún hay más.
Una vez que obtengas los certificados para ser maquinista de tren, si quieres formar parte de la plantilla de Renfe, tendrás que superar unas oposiciones.
Aunque ahora Renfe ya no domina todo el sector ferroviario, sí sigue siendo el operador de mayor tamaño, a mucha distancia de los nuevos (Iryo y Ouigo, de momento). Por lo tanto, las opciones de ser maquinista de tren sin pasar por las oposiciones no son muy amplias.
Requisitos para ser maquinista de tren en España
Ya has visto que llegar a desarrollar esta profesión es bastante difícil. Dejaremos en tus manos la decisión de si merece la pena ser maquinista de tren o no.
En cuanto a los requisitos, en realidad no hay muchos.
Sólo necesitas tener al menos 20 años, haber superado el bachillerato o un grado superior de FP, y, por supuesto, obtener las licencias correspondientes.
Por cierto, tenemos un artículo sobre la dificultad de sacarse el título de bachiller por si no lo tienes y quieres saber más.
Finalmente, has de tener en cuenta que también tendrás que superar unas pruebas psicofísicas. Además, si obtienes tu licencia pero no manejas trenes en un período de dos años, estarás obligado a pasar un curso de reciclaje.
¿Cuánto tiempo trabaja un maquinista de Renfe?
Renfe es la empresa estatal que hasta hace muy poco tiempo monopolizaba el sector del ferrocarril en España, y por eso es de la que tenemos más información.
Cada maquinista suele estar asignado a una línea de tren concreta (van rotando entre líneas cada cierto plazo) y sus jornadas pueden ser de entre 8 a 12 horas diarias.
Las horas semanales de trabajo dependen mucho de si es temporada alta de turismo o no, llegando a trabajar hasta 60 horas por semana. Por supuesto, este exceso de horas respecto a la normativa los cobran como extra.
¿Cuánto cobra un maquinista de tren?
Volviendo a aplicar los datos de Renfe, sabemos que en esta empresa rige un convenio colectivo propio de la empresa, que establece los salarios de todos sus empleados.
El sueldo de un maquinista de Renfe está establecido entre los 20.000 € y los 55.000 € anuales en función de su categoría y experiencia.
Hay que apuntar que a dichas cantidades habrá que sumar los complementos y extras salariales que corresponda en cada caso.
No es lo mismo ser un novato que lleva una línea de mercancías que ser un maquinista experimentado que se encarga de una línea del AVE.
Los maquinistas nuevos suelen entrar como becarios, cobrando alrededor de 900 € al mes. Esas condiciones iniciales suelen durar un semestre.
Conclusiones
Esperamos que, con la información que has podido leer, tengas más claro si merece la pena ser maquinista de tren.
En los últimos años, el sector ferroviario se ha liberalizado y se ha ampliado bastante, por lo que hay nuevas oportunidades de colocación. Si te gusta el mundo de los trenes, este puede ser un buen momento para formar parte de él.
